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一、客票

 

    客票是旅客与航空公司之间的航空运输合同的运输凭证。

 

    客票包括纸质客票和电子客票。客票为记名式,仅限旅客本人运用。客票不得转让和涂改,否则客票有效,票款不退。客票乘机联须按照客票所列明的航程,从出发地开始按照顺序运用。

 

二、航空運輸電子客票行程單

 

    航空运输电子客票行程单是旅客在中国境内购买电子客票的付款凭证或报销凭证。旅客购票时或在航班起飞后七日内向航空公司或销售代理人讨取。航空运输电子客票行程单不能反复打印,遗失不予补发。

 

三、電子行程單圖例:

    机票验真网站:WWW.travelsky.com

 

四、票價

    客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格,不包括机场与郊区之间的地面运输费用。客票价为旅客开始乘机之日适用的票价。客票出售后,如票价调整,票款不作变动。运价表中公布的票价,适用于中转航班运输。如旅客要求经停或转乘其他航班时,应按实践航段相加计算票价。

 

    儿童指年龄满两周岁未满十二周岁的儿童旅客。儿童按同一航班成人适用全票价的 50 %购买儿童票,提供座位。

 

    婴儿指年龄未满两周岁的婴儿。婴儿按同一航班成人适用全票价的 10 %购买婴儿票,不提供座位;如需求单独占用座位时,应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时,超过的人数应购儿童票。

 

    持儿童票、婴儿票办理乘机手续时,需出示有效的出身年月日证明,如户口簿、出生证等。

 

五、客票有效期

 

    普通票价客票有效期自初次旅行开始之日起,一年内运输有效;如果客票全部未运用,则从客票填开之日起,一年内运输有效。特种票价客票有效期,按照航空公司规定的该特种票价的有效期计算。

 

六、簽轉、退票、候補乘機辦理

 

    1、簽轉

 

    签转:旅客購票後,如要求改變原客票指定的承運人,稱爲客票簽轉。

 

    自愿签转:因旅客本人要求更改其原定客票的指定承運人。在符合航空公司相關條件時方可辦理;凡不符合有關條件的旅客要求變更承運人,一概按自願退票規定辦理。

 

    非自愿签转:因承運人的缘由,旅客不能按原定航班旅行,原承運人將旅客安排至其它承運人的航班繼續旅行。

 

(各航空公司對簽轉有不同限制規定,旅客須按航空公司規定辦理)

 

    2、退票

 

    退票:由于旅客缘由、承運人缘由或天氣等缘由,旅客在購票後,未能在客票有效期內完成部分或全部航程,而要求退還部分或全部未运用航段的票款以及相關燃油附加費和機場建設費。退票只限在出票地、航班始發地、終止旅行地的承運人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。

 

    自愿退票:旅客由于本人缘由,在客票有效期內不能完成部分或全部航程,而要求辦理退票手續。旅客自願退票,除憑有效客票外,還應提供旅客本人的有效身份證件,分別按下列條款辦理:

 

    (1)旅客要求退票应在其客票有效期内向航空公司或销售代理人提出,按各航空公司的规定收取退票手续费

 

    (2)持联程、来回程客票的旅客要求退票,按本条第一款规定办理。

 

    (3)革命残废军人要求退票,免收退票费。

 

    (4)持儿童客票的旅客要求退票,按成人客票的规定办理;

 持嬰兒客票的旅客要求退票,免收退票費。

 

    (5)旅客在航班的经停地自动终止旅行,该航班未运用航段的票款不退。

 

    非自愿退票:由于航空公司缘由或其他不可抗力要素,不能正常承運旅客,旅客要求辦理退票手續。

 

    航班取消、提早、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时,旅客要求退票,始发站应退还全部票款,经停地应退还未运用航段的全部票款,均不收取退票费。

 

    旅客因病要求退票,需按航空公司规定提供县市级以上诊断证明原件、病历本复印件、免费单据的复印件等相关证明。始发地应退还全部票款,经停地应退还未运用航段的全部票款,均不收取退票费。患病旅客的陪伴人员要求退票,航空公司的相关规定规定办理。

(各航空公司對退票有不同限制規定,旅客須按航空公司規定辦理)

 

    3、候補乘機辦理

 

    无票旅客或持 OPEN 票(未确定座位票)的旅客,可以到机场的航空公司候补柜台排队等待,若航班有空余座位,将按顺序为等待旅客出票、办理乘机手续。

 

七、特殊旅客購票:

 

    1、重要旅客(VIP)

 

    我国省、部级副职以上的担任人、本国国家元首、政府首脑、各大军区在职正军级少将以上的担任人、中科院和工程院院士、公使,大使级内政使节等。

 

    2、無成人陪伴兒童

 

    普通是指年龄五周岁(含)以上至十二周岁以下的无成人陪伴、单独乘机的儿童。

 

    3、孕婦

 

(1)懷孕32周或不足32周的孕婦乘機,除醫生診斷不適宜乘機者外,可按普通旅客運輸。

 

(2)如果懷孕32周以上的孕婦,需與航空公司申請赞同方可承運,否則不予承運。

 

    4、病殘旅客(輪椅、擔架)

 

需與航空公司申請赞同後方可承運。

一、訂票方式

 

     可经过您将要乘坐的航空公司或正轨代理商进行购买。

 

二、購票所需證件

 

    旅客购票须提供本人《居民身份证》或有效期内的《临时身份证》;法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装警察官兵分别运用军官证、兵士证、警官证、文职干部证或离退休干部证等证件;十六岁以下未成年人(含儿童)可运用先生证、户口簿、暂住证等,婴儿还可运用出生证;本国游客、华侨、港澳台同胞购票,须出示有效护照、港澳居民居住证、台湾居民居住证、港澳居民来往内地通行证(俗称“回乡证”)、台湾居民来往大陆通行证(俗称“台胞证”)、本国人永世居留身份证(简称“本国人永居证”)、旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件。

 

    重病旅客购票,须持有医疗单位出具的适于乘机的证明,经承运人赞同后方可购票。

 

    购买承运人规定的优惠票,应提供规定的证明。

 

 

溫馨提示

 

    特价机票固然为您节省了不少旅费,但是根据权利和义务平衡的准绳,即:您享用了航空公司优惠价格的机票的权利,就要承担按时旅行,不作随意更改的义务。这种特价机票经常有一些特殊的限制条件。所以,请您千万留意。

 

普通情況有:

 

    1、机票有效期较短。

 

    2、出票时限的限制。必须提早订位和出票。

 

    3、普通不能更改和退票。

 

一、乘機時間

 

    石家庄机场值机柜台国内航班起飞前40分钟截止办理乘机手续。各航空公司标准不同,截止办理手续工夫不同,具体请参考各航空公司标准。

 

二、乘機流程

 

   

 

    

 

    石家庄国际机场2号航站楼办理国内航班,1号航站楼办理地区(港、澳、台)和国际航班。

 

    旅客抵达机场出港大厅后,到各航空公司相应的值机柜台办理值机手续 ,值机柜台凭本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。

 

    2号航站楼值机柜台分布:B区,1—8号值机柜台办理中国联合航空(东方航空、上海航空、中联航空);10—16号值机柜台办理春秋航空;17—22值机柜台除中国联合航空、春秋航空、河北航空以外的其他航空公司均予以办理;25—32号值机柜台办理河北航空。

     1号航站楼值机柜台根据当天广播提示办理港、澳、台和国际航班。

    经过安全检查时,您应向工作人员出示登机牌、有效证件,为了飞行安全,您随身携带行李物品必须接受安全检查。行李物品要做X光机检查,旅客要走金属探测门。

    您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示或由工作人员引领登记。




石家莊機場自助值機的N種方式

一、 航旅纵横app:

旅客可以通過航旅縱橫APP自助值機界面,操作完成身份證件驗證、選擇合適的座位並生成二維碼。據悉,目前國內大多數航空公司均開通了網上自助值機服務,旅客可以登錄航空公司官方網站或撥打航空公司官方客服電話進行了解和查詢。

獲得二維碼後,沒有托運行李的旅客就可以享用“無紙化出行”的便捷了。旅客可以直接持二維碼和身份證通過安檢,安檢員在核實信息後,二維碼上會出現一個安檢驗訖章,進行人身和行李的檢查後,旅客就可以前往登機口候機了。有行李的旅客可以來自助值機行李托運櫃台辦理托運手續後。

目前,石家莊機場2號航站樓內的所有安檢通道內均安裝了“航信通”設備,在每個安檢口均可掃描“二維碼登機牌”通行。

最後,聽到可以登機的廣播後,旅客直接向登機口服務員出示二維碼登機牌,通過掃碼後就可以直接登機了。目前,石家莊機場2號航站樓的國內航班登機口均開通了“二維碼登機牌”的無紙化通行服務。

流程:

1.通過網上或實體櫃台購買機票。

2.登陸航旅縱橫APP進行網上值機選座。

3.獲得並保存二維碼登機牌

4.到機場過安檢時出示身份證和二維碼。

5.到登機口出示二維碼。

6.登機。

特別提示,還是有一些旅客暫時享用不到這項服務:

1、暫不適用于中轉旅客。

2、對無人陪伴的兒童旅客和老年旅客也不支持。

3、對于機場已開通的國際(地區)航線航班,目前還未安裝該系統,登機流程仍需按照以前的流程進行操作。

二 、现场自助值机:

自助值機(CUSS)是指旅客通過身份證在機場的自助值機設備上選擇座位、確認信息並打印登機牌的值機方式,整個過程完全由旅客自行操作。目前,石家莊機場2號航站樓出港大廳2號門及3號門附近共有20台自助值機設備(河北航空6台,中聯航4台,春秋航空6台,機場通用設備4台)。

三 、航空公司app

下載各航空公司app辦理網上值機,輕松挑選心儀的座位,隨後在櫃台、自助值機,打印登機牌。

四、 关注航空公司微信公众号

航空公司微信公衆號關注後,航班服務項會提供辦理值機服務,旅客也可以通過這種方式自助辦理值機手續,自在挑選座位。石家莊機場在B22號櫃台單獨設立了“登機牌補打”櫃台,旅客到達機場後可以選擇在自助值機或者值機櫃台打印登機牌、通過智能安檢通道過檢,更方便快捷,節約時間。

五 、航空公司官网

旅客在購票後也可以選擇在航空公司官網--航班服務--辦理值機,然後到達機場後可以補打登機牌--智能安檢--快捷登機,節約旅客時間,方便快捷。

一、隨身攜帶行李須知

 

    国内航班:持头号舱客票的旅客,每人可随身携带两件行李,持公务舱和经济舱客票的旅客,每人可随身携带一件行李。每件行李体积不超过20×40×55厘米。上述两项总分量均不超过5公斤。

 

    国际航班:通常情况,每件行李体积不超过20×40×55厘米,手提行李总分量不超过7公斤。(但各航空公司有特殊分量限制规定,请旅客留意机票上的提示,或向航空公司咨询)

 

二、免費托運行李額

 

    乘坐国内航线:持成人或儿童客票的经济舱旅客为20公斤,公务舱旅客为30公斤,头号舱旅客为40公斤。持婴儿票的旅客,无免费行李额。

 

    乘坐国际航线:经济舱旅客的免费托运转李限额为20公斤,经济舱持先生护照的旅客,可以免费托运的行李限额为30公斤;公务舱免费托运转李限额为30公斤;头号舱免费托运转李限额为40公斤。但当目的地为美洲时,其托运转李可以为两件,每件不超过23公斤,单件行李三边长度和不超过158厘米。当超过时,旅客需求领取逾重行李费。(部分航空公司有特殊分量限制规定,请旅客留意机票上的提示,或向航空公司咨询)

 

三、逾重行李費收費標准

 

    旅客对逾重行李应付逾重行李费,国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算,金额以元为单位。各航空公司对国际航班逾重行李费率和计算方法不相反,旅客须按各航空公司规定办理。

 

四、服務電話

 

    1号航站楼国际和地区行李查询电话:0311-88255581。

    2号航站楼国内行李查询电话:0311-68137250。

    

形成航班延誤的缘由

 

    目前,形成航班延誤的缘由次要有天气、流量控制、航空公司、旅客等四方面。统计数据显示,恶劣的气象条件是形成航班延误的次要缘由,占比达到70%;流量控制形成的航班延误占15%;由航空公司本身缘由形成的航班延误占10%;由旅客本身缘由形成的航班延误占5%。

 

1、天氣缘由

 

    在飞机起飞、降落和空中飞行各个阶段都会遭到恶劣天气的影响,雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气景象都直接要挟飞行安全,影响航班正常起降和空中飞行,形成始发地或目的地机场航班延误与旅客滞留。

 

    雷暴是冬季影响飞行的次要天气之一,闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中短波无线电通讯,甚至使通讯联络暂时中缀。当机场上空有雷暴时,强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风,对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的强降水、颠簸、结冰、雷电、冰雹和飑,均给飞行形成很大的困难,严重的会使飞机得到控制、损坏、马力减少,直接危及飞行安全。

 

    低云是危及飞行安全的风险天气之一,它会影响飞机着陆。在低云遮盖机场的情况下着陆,如果飞机出云后离地面高度很低,且又未对准跑道,往往来不及修正,容易形成复飞。有时,由于指挥或操作不当,还可能形成飞机与地面妨碍物相撞、失速的事故。

 

    低能见度对飞机的起飞、着陆都有相当的影响,雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低,影响航空安全。地面能见度不佳,易产生偏航和迷航,降落时影响安全着陆,处理不好,还会危及飞行安全;当航线上有雾时,会影响地标航行;当目标区有雾时,对目视地标飞行,空投、照相、视察等活动有严重的影响。

 

    低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的要挟。风切变即是在短距离内风向、风速发生明显渐变的情况。强烈的风切变霎时可以使飞机过早地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的风险,甚至导致飞行事故。

 

    大气湍流、空中急流都会形成飞机的颠簸。由于空气不规则的垂直运动,使飞机上升下沉严重的颠簸可使机翼负荷加大而变形甚至折断,或使飞机下沉或上升几百米高度的风险。

 

    结冰对飞行是很风险的。由于冰霜的聚积添加了飞机的分量,更重要的是由于机翼流线型的改变,螺旋桨叶分量的不平衡,或者是汽化器中进气管的封闭,起落架收放困难,无线电天线得到作用,汽化器减少了进气量,降低了飞机马力,还可使油门冻结,断绝了油料来源,驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视野等缘由形成飞机失事风险是可以想象的。

 

2、流量控制

 

    民航的航路是在限定的空域内飞行的。为了保证飞行安全,在航班流量较大的航路或机场,空中交通管制部门为避免各个飞机之间出现风险接近或空中相撞,对飞机的流量进行控制了。

 

3、航空公司缘由

 

    由于航空公司本身缘由,如机械毛病、机组超时、航班计划调整等形成航班延误。

 

4、旅客缘由

 

    据统计数据显示,近年来因旅客缘由导致的航班延误比例曾经占到不正常航班的5%。因此,减少航班延误,在一定程度上也取决于旅客本人。因旅客缘由导致的航班延误常见情形有:

 

    旅客没有登机、在经停站不辞而别或登机后要求下飞机终止旅行。为了保证航空飞行安全,航空公司必须进行清舱,并将该旅客所交运的行李从飞机上卸下,确认该旅客没有遗留任何物品在飞机上,飞机才可起飞。更重要的是防止不法分子将风险物品交运后,故意不乘机而惹起航空运输事故的发生。

 

    旅客迟迟不登机,往往拖到飞机起飞工夫到了才登机。在繁忙机场,一个航班早一分钟登机结束,机组就就可以早一分钟向航空管制部门提出起飞申请,这带来不只仅是提早一分钟起飞,有可能是非常钟甚至更多工夫,旅客因航班延误等其他服务成绩霸占飞机或拒绝登机等过激行为。最近由于赔偿等成绩这类因延误而导致更严重的延误事情越来越多,旅客在维护利益的同时,也是在侵害后续航班旅客的利益,同时强占飞机等过激行为其实曾经属于违法行为。

 

    在此提示旅客,请预留足够工夫提早到达机场办理值机手续,留意登机牌提示的登机工夫,听到登机广播后,尽快登机,如需改变行程,请及时与航空公司联系。

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